勘测队向戈壁滩挺进(图)
已阅读:6515次    发布时间:2011-08-10 08:08:51          

勘测队向戈壁滩挺进

红柳河至淖毛湖铁路及淖毛湖煤矿专用铁路勘测小记

七月的新疆已经进入夏天最炎热的季节,承担红柳河至淖毛湖铁路及淖毛湖煤矿专用铁路的铁一院工作者们奋战在炎炎夏日中。

  铁一院成立了红柳河至淖毛湖铁路及淖毛湖煤矿专用铁路项目部,派出三个勘测队同时开展工作,以保证勘测工作顺利开展,同时,有利于集中管理及各个环节的沟通,使各种资源的作用发挥到最大化。

  红柳河至淖毛湖铁路及淖毛湖煤矿专用铁路初测阶段的总体任务分为兰新线红柳河站(含)至淖毛湖站(含)出站端,线路全长约326公里;红柳河疏解线约6公里;淖毛湖站至东四矿站、淖毛湖北至白石湖东、煤化工专用线全长约120公里。另外需对二期工程东四矿至东四矿东、白石湖东至白石湖西共约18公里线路进行方案研究。时间紧,任务重,需要各专业通力协作,6月下旬,各勘测队陆续进入勘测区开始了艰苦的勘测工作。

困难重重

  淖毛湖位于新疆伊吾县地区,地理位置特殊,这里日照时间长,昼夜温差大,是哈密瓜的主产地。这里的夏天酷热难耐,这对进行外业勘测的铁一院勘测人员是考验也是磨练。气温高时,戈壁滩的地表温度甚至达到60度左右,车胎在如此温度中行驶,车胎易软化,致使爆胎事件时有发生。高温下,测绘仪器被炙烤得让人难以抓握,只能带着手套,或是不停地倒换两手,防止烫伤。

  勘测过程中,除了面对酷暑,还要面对另一个挑战——大风。淖毛湖属于大风区,常年的大风,大风给勘测工作带了又一难题:风吹得工作人员睁不开眼睛,使测量仪器的测量距离缩短,所以补图工作进展缓慢。

  淖毛湖多样的地质地貌,如沙丘,沼泽等,使陷车事件常有发生,一旦陷车,勘测队员们只能徒步前行,一走就是十几公里,常常衣服被汗水浸透。

勇往直前

  勘测一队地质组负责红柳河(含)至镜儿井(不含)段贯通方案,正线长约146公里,红柳河疏解线长约6公里的勘测任务。

  该段测区前98公里地形波状起伏,多呈砾漠、岩漠地貌景观,98公里后多为典型的戈壁荒漠地貌,风蚀较严重,河沟浅滩、骆驼刺覆盖率较高,全线几乎完全为无人区,交通状况极差,调查基本靠步行。

  一队采取突击队的形式连续在野外吃住、调查,带上项目部提供的食物、水及药品等生活物资,克服外业工作中遇到的各种困难,不怕苦、不怕累,顶着清晨的阳光出行,踩着落日余晖返回,每天徒步调查近10余公里,行走近7个小时,一干就是10天。经过十天艰苦的调查工作,终于圆满完成沿线调查回到了驻地。

  为了避开中午高温,勘测二队决定采取早上4点半起床,5点吃早饭,5点半出工的作息时间。

  勘测二队的线路大部分都位于新疆与外蒙边界无人区,每天出工车辆要往返350公里左右才能回到驻地,并且要赶在天黑前走出戈壁滩。

  尤其是CK155CK247段交通异常困难,没有道路冲沟又多,沟中崎岖不平,在图拉尔根沟更是遇到了前所未有的困难,图拉尔根沟面很宽,沟里面骆驼刺,梭梭柴茂密,稍有不慎轮胎就会被干枯的枝条扎破。每天出工回来补胎也成了司机师傅的必修课。新疆分院测绘部王富强队长外业经验丰富,给司机师傅带路,遇到实在无法通过的地段,他们就用铁锨,十字镐把干枯的梭梭,骆驼刺铲掉,大家齐心合力刨出一段路来。

  勘测三队负责尤尔顿至淖毛湖矿区煤炭专用铁路的地质勘查工作。面对困难和恶劣的工作环境,勘测三队的队员们,依旧保持着高昂的工作热情,也开展了一些活动来丰富业余生活,缓解工作压力。淖毛湖具有地方色彩的胡杨林生态保护区,在其周边有大量枯死、破败的树枝、树根。大家各显神通,发挥想象力,把一个一个树枝、树根加工成优美的工艺品。在晚饭过后,打篮球、散步,也是大家乐此不疲的放松项目。不仅锻炼了身体,缓解了工作压力,同时加强了团队的凝聚力。

  每当暮色降临,勘测队员们拖着疲惫的身体返回驻地,一天工作的结束,也意味着铁路勘测的又向前进展了一些,大家的工作还将继续,不久的将来,铁路将给茫茫戈壁带来便捷、带来希望,勘测队员们所有的付出——值得。

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