因为专业,所以卓越(图)
已阅读:4932次    发布时间:2016-10-08 10:25:55          

因为专业,所以卓越

——格瑞公司成渝高速公路绿化工程回眸

大家终于可以在家踏踏实实地过个中秋节了!

2016年中秋节前的最后一天,刚刚从重庆归来的院格瑞公司成渝高速项目部经理何玉山长长出了口气。

就在两天前,执行董事兼总经理程淞专程带着副总何玉山和李增洪回访了成渝高速建设时的业主方总经理(也是总包方指挥长)罗玉刚,双方相谈甚欢,并对今后的继续合作充满了信心。

2010年4月,我院承担总体设计任务的成渝高速公路复线(重庆境)正式开工,该条高速公路被交通运输部列为“节能减排绿色低碳高速公路”试点公路,是全国首批也是中国铁建首个采用BOT+EPC模式建设的重大工程项目。格瑞公司承担了全长78.6公里的绿化施工。

2012年12月15日项目部正式进场,到2016年7月29日顺利通过竣工验收,整整三年半时间里,连他们自己都记不清在现场跑了多少个来回,很多一线的养护人员甚至每年都要在现场待320多天!

现在的成渝高速,早已是绿树成荫、繁花似锦,它不但首次在高速公路建设中引入景观设计概念,更通过立体绿化和综合整治,实现了一处一景、路移景异的神奇效果,成为一条不折不扣的“绿色长廊”。

而仅仅在三年前,无论对成渝高速,还是对“初来乍到”的格瑞公司,一切都是空白。

“搅局”到“标杆”

作为创造过“青藏铁路高原植被恢复与再造”等“世界奇迹”的专业队伍,格瑞公司在铁路绿化行业早已是闻名遐迩的知名企业,但无论是高速公路领域,还是重庆西南市场,他们都是第一次进入。而成渝高速一开始便被交通运输部列为“节能减排绿色低碳高速公路”的试点工程,同时还是重庆市低碳交通运输体系建设的试点项目,吸引着方方面面的高度关注。如果干得好,很有可能就此在飞速发展的成渝地区一飞冲天,成为西南乃至全国市场的中坚力量之一。因此,在当地绿化施工企业的眼里,格瑞公司无疑是一个外来的“搅局者”。

怎样站稳脚跟、开拓市场?

如何打响新市场、新领域的“当头炮”?

格瑞公司决策层把自己关在屋子里,扎扎实实地开了几个会,董事长程淞明确提出:勇创一流,实现工程竣工验收合格率和施工合同履约率“两个100%”!格瑞公司的老员工至今都清楚地记得他的一句“名言”:“项目可以不挣钱,但必须干好干漂亮,必须打响公司的品牌。”

公司副总经理何玉山亲任项目经理,而以往经常在公司担任项目经理角色的田召圣和王琦分别出任总工程师和工程部部长。一位副总两位项目经理齐聚一个项目,这种“豪华阵容”在公司来说绝对是首次。与此同时,他们又从全公司范围内抽调精兵强将,组建了三个绿化施工队,平行开展作业,并根据生产需要随时化整为零进行小组施工……

最佳的人员配备、最严密的施工组织,格瑞公司拿出了此时能拿出的最强力量,只求能够“一炮而红”。

理想很丰满,现实一开始却很“骨感”。

2012年12月,格瑞公司正式进场,当时全线根本不具备绿化施工条件,但项目部还是详细调查了全线的土建施工现状,并最终选定了700米范围作为绿化示范段,精心开展施工。有些已经进场施工的当地参建单位以一种看笑话的态度关注着格瑞,甚至有人在一边说起了风凉话,“陕西格瑞是干什么的?没听说过啊,你说你们不在北方老老实实地呆着,跑到南方来干什么?你们了解吗?你们能栽活吗?

面对完全陌生的领域和市场,面对同行一双双充满怀疑和警惕的眼睛,身在现场的格瑞人深深体会到“万事开头难”的深刻内涵。但面对困难,经历过青藏高原严峻考验的职工们没有一个气馁,他们很淡定地告诉新来的职工:别担心,在这个领域我们就是最专业的队伍,是金子就一定会闪光,要对自己有信心!

他们一方面潜心研究当地的气候和土壤条件,对周边的四川郫县、都江堰、重庆丁家、北碚区等多个苗木基地进行详细调研考察,另一方面通过各种途径向当地的同行、苗木商甚至花匠虚心请教,全面掌握了西南地区的植被生长规律和特点,并在此基础上迅速确立了绿化 种类和合格的苗木供应商。为确 保采购的苗木能够保质保量按时供应,项目部甚至委派专人直接监督苗木的田间管理,从源头上保证了工程的质量和进度。

与此同时,他们结合现场实际,修订出台了《绿化施工操作规程》、《机械设备操作规程》以及《安全生产规章制度》、《安全生产检查制度》、《安全教育培训制度》等一系列 规章管理制度,在现场施工中严格 按照制度和规范执行,并通过全面检查和不定期抽查等方法,及时发现问题、解决问题,切实将各种隐患消除在萌芽阶段。

万事俱备,只欠东风。脚踏实地的耕耘终于迎来了一次偶然的“邂逅”。

2013年5月20日上午,工长魏建国正带着工人在中分带填土作业时,一支车队突然在身边停了下来,车上下来几个领导模样的人又是拍照又是记录,魏建国赶忙过去询问,来人只是笑笑,问了问施工的是哪家单位,却自始至终没有说为什么。下午建设单位召开全体参建单位大会,才知道早上是重庆市建委和质监局联合组织的安全文明大检查。检查中意外地发现格瑞公司在进行填土作业时,沿着中分带两边铺设了长度近1公里的彩条布,所有装载机都在彩条布上作业,并且还专门配备了洒水车对运输车辆经过的地面随时进行跟踪冲洗。这种对成品沥青路面进行严格保护的措施不但在所有施工单位中独树一帜,更让联合检查组眼前一亮,在报告中对格瑞公司特别提出表扬,列为该项目安全文明施工的唯一正面典型,并建议今后重庆所有高速公路施工中都应该学习和推广这种方法。

厚积薄发,一鸣惊人。格瑞公司似乎在一夜之间就成为了“高大上”的典型,这让他们迅速成为兄弟单位口中的“传奇”。

正是高度专业化的工作态度和工作方式,让他们不但赢得了业主的信任,更赢得了同行的认可。

专业人做专业事

2013年3月,苗木商李老板带着一车杨树苗来到工地,一检查却有70%的苗木不合格,被拒绝接收。李老板不服气,找到现场负责的魏建国理论。

魏建国耐心地向他解释:“我们要求的苗木胸径是8厘米,但你拉来的苗木基本都是7.5厘米的,我们查了一下,这车苗木总共有300多株,但符合要求的不到100株。”

老板顿时急了,“你们不讲规矩!从现在到竣工验收起码还有两三年时间,到时候肯定符合要求!再说了,在我们重庆这块市场上历来都是按照正负0.5的标准,你们这样做是破坏市场规则!”

“对不起,虽然你说的有一定道理,但我们的合同就是按8厘米的标准签订的,这是原则。而且你们这种做法最多只能说是潜规则,对我们来说是不允许的。”

老板一看来硬的不行,马上换了一种态度,又是许诺给好处,又是给方方面面打电话托关系,但魏建国不为所动,虽然始终客客气气,但达不到要求的苗木坚决不收。

临走时,李老板撂下一句狠话“你们这样做会后悔的,看谁以后还会跟你们做生意,等着瞧!”

果然,在之后的一段时间里,以前几乎无处不在上门推销的苗木商一下子少了很多,项目部也似乎“清静”了许多。

面对个别职工的不理解,项目部领导抓住时机给大家“上课”。

“让大家从施工开始就严格按设计标准采购,虽然从短期来看会损失一部分利益,但作为一家专业化的公司,质量和口碑才是我们赖以生存的基础。请大家相信我,用不了太久,我们的付出和坚持一定会得到应有的回报。”

事实胜于雄辩,在其后业主和监理组织的几次质量复核和随机抽查中,格瑞公司每次都是一次通过。这种精益求精、一丝不苟的专业态度,不但为公司赢得了良好的信誉,更创造了格瑞公司“可以直接免检”的品牌效应。

亮丽“品牌”的背后,看不见的是他们近乎“苛刻”的专业和细致。

在格瑞公司承担的范围内,共计要培育乔木46000株、灌木395000株、攀缘植物81000株,植草约4.14万平方米,涉及到的主要苗木品种不但有红叶李、紫薇、毛叶丁香、蚊母等各科各属,还有小叶榕、重阳木、黄葛树、黄桷兰、黄花槐、雪松等大规格乔木,这对初次进入西南地区的他们无疑是巨大的挑战。

为确保不同苗木的成活率,他们精心研究、科学组织,采取了一系列极具针对性的养育和施工方法。

施工初期,对所栽植苗木特别是大规格苗木根据栽植技术的不同要求进行科学分类,并重点从苗木、栽植、养护几个环节分别进行控制。

在苗木环节,除要求运至现场的苗木在规格上必须满足设计要求,还必须同时保证苗木生长茁壮无病虫害、属一级苗木;对列植树的要求更是精细到必须具有基本一致的分支点;散植树则注重于树冠的匀称和美观。

在栽植环节,严格按照技术规范作业,对不符合要求的土质必须先进行种植土和腐殖土分层换填,其换填量累计达到7万立方米;栽植时,必须保证列植树木的整齐划一,散植树木则务必保证栽植后的景观效果。

在养护阶段,苗木栽植完成后必须当天浇定根水并保证至少三次浇水、夯实;后期的养护管理则包括浇水、施肥、造型修剪、病虫害防治、补植、清除杂草等方方面面,精细到了近乎“琐碎”的程度。

对于工程中所采用的大规格乔木,项目部还专门编制了专项施工方案,从树木的选择、移植前的准备、起树包装、吊运、栽植、后期管理等各个方面,均拟定了详尽的要求。同时,通过应用生根粉和植物营养液等辅助手段和措施,进一步提高苗木的成活率。

项目总工田召圣毕业于西北农林科技大学,是无可争议的“专业人士”,用他的话说,“绿化成败的关键在于养护,正所谓‘三分种,七分管’,所以我们必须将养护工作放在首位。”

为保证绿化质量,项目部建立并坚持开展班组自检、工序交接检查、专职跟踪检查和联合检查制度;各施工绿化小组积极响应,全面开展“自检”和“交接检”,每完成一个分项工程,都要由班组长组织开展自检和互检,以第一时间发现质量问题,及时做出纠正或处理。

科学的组织和管理,精心的施工及养护,以及各个层级、各个环节间的无缝衔接,带来了显著的效果。经过一年建设、两年养护,成渝高速公路两侧以及中分带的绿化植物成活率均达100%,形成了重庆地区一条靓丽的高速公路景观长廊。尤其在盛花季节,常常会见到个别游客不顾危险停在路边照相,这也给当地的交通管理部门提出了新的课题。

正规军就是牛!

因为格瑞公司的优异表现,2013年6月,成渝高速建设指挥部经开会研究,决定将全线原属于土建单位施工范围内的土路肩填土工程全部交由格瑞施工。

消息传来,项目部一班人却发了愁。一方面,他们本来就要承担LH2合同段的路侧乔木栽植、路肩及边沟绿化、中央分隔带绿化、互通区绿化、隧道洞口仰坡绿化以及取、弃土场绿化等多项工程,给定工期却只有10个月,生产和人员负荷基本上已经达到了饱和状态;另一方面,这项新任务中的路肩立柱有相当一部分已经完成施工,而填土平均截面面积不足0.5平方米,所以采用机械化施工比较困难,更多地必须要依靠人工回填,算下来不但不挣钱,反而要赔钱。

工程量庞大、施工时间短不说,施工时还正好赶上重庆地区最热的季节,原本想趁着高温酷暑调整一下工作节奏的计划不但彻底泡汤,现在一来反而要大幅度增加劳动时间和强度,这对已经满负荷运转的一线职工来说无疑是雪上加霜。

怎么办?这一次大家的意见却出奇地一致:干!

“活儿都送到嘴边了,总不能认怂吧?咱连青藏线都不怕,还怕这?!”

“考验我们的时候到了。我就不信啃下了这块硬骨头,格瑞的牌子还立不起来!”

人员和计划再次调整。冲在第一线的填土作业人员战高温,斗酷暑,夜以继日地加班奋战,甚至出现中暑症状头晕恶心浑身无力,也只是在一边物理降温稍做休息后又再度投入工作;由于高温酷暑和连续的高强度加班,作业组长付杰的腰上长了一圈带状泡疹,痛得只能整晚整晚地坐着睡觉,即使这样,他还是每天一大早准时出现在工地上,和大家一起坚持干到夜幕降临、明月高悬。

整整两个月!格瑞公司圆满完成了这项艰巨的任务,赢得了建设指挥部的信任和尊重,上级领导部门也对他们的出色表现给予高度肯定。在随后召开的会议上,业主和总包方特别表扬了格瑞公司项目部,并再次号召所有参建单位向他们学习。

“厉害!”这一次,参建的兄弟单位也纷纷树起了大拇指。

想让争强好胜的同行认可甚至赞誉一下并不难,可要想让他们心悦诚服地佩服,需要的绝对是“真功夫”。

作为后期实施的关键分部工程,中分带绿化项目往往会出现赶工期的现象,这是大多数施工队伍很难避免的“常态”,同时也是建设指挥部所担心的隐患。而格瑞公司在进入这一环节后,始终保持着每天平均推进2公里的平稳速度,短短20天就基本完成了中分带的绿化,不但速度令人惊奇,质量更是无可挑剔,让业主连连惊叹“不可思议,简直创造了奇迹!”

原来,格瑞公司早在半年前,就对用量最大的中央分隔带苗木进行了充分调研,通过早期招投标确定了苗木供应商,并直接参与到苗木的田间管理和日常监督中,从根本上保证了苗木供应的规格和质量;在开展施工前,又先期制定了科学合理的工作流程,作业时3个队组同时开展施工,计划精确到每批苗木的发车时间、卸车位置、施工工艺、工序衔接,工期严格到每周、每天甚至每一个小时。

正是由于前期的精心准备和专业化运作,这个极易出现问题的环节不但没有成为“隐患”,反而成了成渝高速公路的亮点之一,并开创了重庆地区高速公路中分带快速景观绿化的先河。

“正规军就是牛!”

这一下,即使是再挑剔的同行都被折服了。

2013年12月25日进行的通车典礼上,业主方渝蓉公司对项目建设过程中涌现出的先进集体和个人进行了表彰,格瑞公司成渝高速公路项目部众望所归,被评为优秀项目经理部,项目经理何玉山当选优秀项目经理。

不忘初心,继续前行

2016年,又一项BOT+EPC项目——资兴高速公路绿化工程正式招标,格瑞公司一举夺魁,拿下了全线的绿化及环保工程。在随后召开的资兴高速公路二季度生产会上,铁建投资公司领导一眼看到了坐在主席台下面的何玉山,他哈哈大笑着说,“看到你我就放心了,你们做的成渝高速非常好,格瑞公司是中国铁建绿化施工当之无愧的NO.1,希望你们再接再厉,把资兴高速也打造成一条景观长廊。”

无独有偶,在近期中国铁建拟投资的重庆合川至四川安岳高速公路、南充至大足至泸州高速公路等5条高速公路的投资人招标中,投资方铁建西南公司也主动伸出橄榄枝,邀请格瑞公司作为将来的绿化工程入围合作单位。

“格瑞”,这个诞生于兰州、成长于西安、成名于青藏,发展壮大于重大交通工程建设中的新兴公司,已经成为绿化和环境治理领域的一支重要力量,并将伴随着中国“十三五”规划确立的“绿色发展”理念,继续走向新的辉煌。

因为专业,所以卓越。

格瑞,任重而道远。

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