青藏铁路
已阅读:13082次    发布时间:2006-05-19 10:09:00          

青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨,全长1956公里(新开工的格尔木至拉萨段全长1142公里),是世界上穿越高原、高寒、连续性永久冻土地区最长的铁路。全线海拔高度大于4000以上的地段有960公里,穿越连续性永久冻土地区550公里。铁一院坚持“高起点、高标准、高质量”的要求,针对“冻土施工、环境保护、高原生理”三大世界性难题,坚持设计与科研、与工程实践紧密结合,进行科技攻关,实现了青藏铁路全过程的“动态设计”,在冻土设计技术、理念和工程治理措施上实现了“三大转变”,为把青藏铁路建成世界一流的高原铁路奠定了坚实的理论和实践基础。通过博采众长,在虚心学习,消化和吸收的基础上,结合实践集成创新,初步形成了具有中国特色和自主知识产权的高原冻土铁路成套勘察设计技术。

 

青藏铁路最长的桥:清水河大桥 全长11703.62米,位于可可西里保护区,属于高温极不稳定多年冻土地区,采用"以桥代路"形式通过,既解决了潜要在的冻土危害,又为野生动物迁徙提供了通道.

青藏铁路最高桥:三岔河特大桥 三岔河特大桥横跨青藏公路和三岔河峡谷,桥墩基础穿越昆仑山北麓深达30多米的地质大断层,最高桥墩54.1米,是全线最高的桥梁.

风火山隧道 轨面标高4905米,是世界上海拔最高的隧道 .

昆仑山隧道 全长1686米,是世界上最长的冻土隧道,穿越多条断裂带及多种不良地质,被称为高原地质的"万花筒",铁一院主持的9个冻土隧道科技攻关项目中有8个用于该隧道施工.

一站一景的高原车站 全线站房大体分为旅客站,景观型无人值守站,普通无人值守站三类.沿线站房设计结合藏文化及藏式建筑特点,体现浓郁的文化,民族与地域氛围,并以独特的主导色彩和造型元素运用形成全线统一而富有个性的建筑风格.全线一站一景的车站设计,成为雪域高原一道靓丽的风景.

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