传承青藏尖兵精神 打造库格标兵队伍(图)
已阅读:7146次    发布时间:2011-01-12 09:16:00          

传承青藏尖兵精神 打造库格标兵队伍

——甘勘院在库格线开展“创先争优”活动纪实

201011月下旬,库格线初测任务下达以后,甘肃勘察院为确保优质高效地完成好库格线勘察任务,结合院“创先争优”活动的安排,以“努力打造库格勘察标兵队伍”为目标,强化现场生产组织管理,充分挖掘内部潜力,积极调动员工生产工作热情,全体参战员工克服冬季作业高寒缺氧、沙尘肆虐和交通极为不便等困难,以饱满的工作热情和昂扬的斗志,在线路有关方案未确定之前,完成了所有的前期测绘工作,为全线初测工作的全面展开打下了良好的基础。

一、奏响会战集结号

  针对库格线勘测、尤其是冬季作业的实际,甘勘院超前策划,在安全、质量、后勤保障、环境保护等方面做了大量工作。

  甘勘院承担了库格线格尔木至西面峰610多公里的勘察任务,在接到院的任务后,甘勘院及时召开生产工作会议,对如何优质高效地完成好库格线勘察任务进行了超前策划。针对库格线勘测、尤其是冬季作业的实际,甘勘院在安全、质量、后勤保障、环境保护等方面做了大量工作,专门制定下发了相关控制和保护措施:在交通安全方面,由于作业点远离公路,戈壁荒滩沙石松软,有些地方无路可行,经常会发生陷车情况。对此,甘勘院专门制订、组织学习了《甘勘院库格线安全措施》,与所有参战队伍和人员签订了“安全保证书”,并提前联系了底盘较高的六驱牵引车和四驱三桥、皮卡等车辆,各队都配备了防滑链、钢丝绳等应急设备,以满足生产工作的需要。同时严格要求驾驶员必须做到“每日三检”,认真填写安全记录,切实保证出工人员和设备的安全。在质量保证方面,要求各队组严格过程控制,抓好各项管控措施的落实,做到责任到人,至上而下贯穿始终,不得有丝毫松懈;钻机组要严格按照钻探施工质量守则抓好落实,认真按照地质组提供的“钻探任务指导书”进行作业,一旦发现弄虚作假现象将严惩不贷。在人员健康方面,专门给各队组配备了针对高原反应、感冒、腹泻等方面的药品,并与当地医院建立了24小时联系通道。在后勤保障和饮食卫生方面,专门制订了有关办法,严格控制采购环节,各队组都配齐了劳动保护用品;为了保障通讯,还配备了手持GPS、卫星电话等,对临时会议室还配备了灭火器材。在环境保护方面,由于很多作业点途经保护区、草场、胡杨林等敏感区域,甘勘院要求作业人员在工作时严禁烟火,不随意丢弃生活垃圾;钻机组终孔时须做好善后工作,及时回填钻孔,掩埋泥浆等废弃材料,最大限度地做好生态环境保护工作。

  与此同时,甘勘院快速组织人员赶赴现场进行踏勘,搜集整理现场的有关资料,以便队伍到达后就能在最短的时间内开展工作。并按照院的要求,抽调曾经圆满完成西格线应急项目、大包线、兰新第二双线、宝兰客专、拉日线等长大干线勘察任务的勘测七队、八队的精兵强将,成立了两支库格线勘测队伍,分别承担格尔木至额果吨雅(含格尔木车站既有线测量)370公里和额果吨雅至西面峰254公里110公里比较方案的勘测任务。

  两支勘测队于1127到达各自工作区域后,28日即开展工作,拉开了库格线会战的序幕。进入冬季的库格沿线已经是天寒地冻、滴水成冰,人们裹着厚厚的衣服,走在路上依然是哆哆嗦嗦,哈出一口白气,像雾像雨又像风,仿佛瞬间就在空气中凝结了。1216,全线各点的最低气温更是降至零下25度。

二、肩膀上的基站

  积极挖掘内部潜力,科学合理组织生产,化整为零、分头出击,实施大奔袭、大穿越战术。

根据院库格线指挥部的安排,驻扎在格尔木的甘勘院勘测八队编号为库格线勘测一队,该队工作区域的特点是单程战线长,中间路段荒无人烟,没有可安营扎寨的地方,只能驻扎格尔木,从驻地到工作区域的距离很远,长途奔袭最远处达370公里以上;工点交通情况差,从公路下去后,汽车大多时行驶在戈壁荒滩、盐碱刺窝之中,陷车和轮胎破损现象时有发生;工作量大、时间紧、人员少、冬季作业高寒缺氧,只能以突击小组的形式开展工作;公路距离线位的距离偏远,一般都在3公里以上,且大多无路可行,需徒步穿越才能到达工点。

  针对这种工作实际,该队积极挖掘内部潜力,科学合理组织生产,采用化整为零、分头出击的方式开展突击作业。两个突击小组加起来仅有6人,一个组突击格尔木车站既有线复测,另一个组突击水文断面和一些补图工作。站场复测工作纷繁复杂,由于人员少,站内作业既要保证安全,还要往复进行丈量和抄平等工作,每天都要往返行走10多公里。面对特殊的作业环境,勘测队员一边干活,一边手持对讲机相互提醒注意往来车辆,保证工作安全,这样干一天下来,队员们都感觉身心异常疲惫。

  由于从公路下便道的出口全线仅有6处,在荒野作业的突击小组有时驱车100多公里还不能到达作业点。1217,突击小组只做了三个断面,往返里程就达到200多公里。格尔木到花土沟公路两侧多为戈壁、沙漠、盐碱地。放眼望去,冬天的芦苇丛草浪翻滚一派金黄,茫茫戈壁滩寂静寒冷一眼望不到边,沙漠和盐碱结合部,一边是黄沙遍野,一边是惨白的大地,偶尔可见三五只黄羊在荒原和草丛中奔跑。很多地方,汽车下了公路便无路可行,勘测队员只能身背仪器徒步行走四五公里甚至七八公里才能到达基站,他们笑称为“肩膀上的基站”。

三、鏖兵罗布泊

  为了抢时间,队员们经常要清晨6点就出发,奔波两个多小时到达离驻地100多公里的工作区域后,还要在沙漠中艰难跋涉两个多小时,到达作业点已经是中午11点左右。

  勘测七队驻扎在远离格尔木市区500多公里的花土沟小镇,编号为库格线勘测二队。该队承担包含了阿尔金山高海拔地区和柴达木盆地大片的沙漠地带,海拔最高处达3900,线路自青海进入新疆境内后横穿举世闻名的罗布泊,沿线风沙大、路途远,比选方案多,工作条件极为艰苦。由于战线长,沿线没有适合作为营地的地方,且线位离公路非常远、无法通车(最远线位距离公路37公里),每天走行于路途的时间都在五六个小时以上,有效工作时间极为匮乏。此外,由于工作区域内中很长一段在沙漠中,有很多移动沙丘,普通乘用车根本无法使用,就是租来的越野车和四驱皮卡,由于地形条件差,也经常发生擦碰底盘、陷车等情况,仅12月以来半个月内就发生5次陷车、3次迷路;最晚的一次救援发生在夜里10点多,由于租用的越野车陷在沙窝里出不来,在通过多方设法均不能解困的情况下,只好用卫星电话向队里求救,队上在四处联系救援车辆无果后,马上向指挥部汇报,征用了指挥部的两台沙漠王紧急救援;因晚上车辆灯光照明视野有限,且在沙漠中没有任何参照物,搜救人员经过近两个小时的搜寻才找到人员被困地点,但夜间视线不清,救援工作受阻,经过多方施救仍不能将被困车辆挪至安全地点;当时气候异常寒冷,被困人员已是饥寒交迫,只好将车先放下不管,把被困人员救出。到第二天去找车的时候,连司机自己也在沙漠里转了半天才找见被困的车辆。因此,每天下午的六点半以后队伍如果还没有回来,队里就提心吊胆,担心出现状况。为了抢时间,队员们经常要清晨6点就出发,奔波两个多小时到达离驻地100多公里的工作区域后,天才蒙蒙亮,然后还要在沙漠中艰难跋涉两个多小时,到达作业点已经是中午11点左右。由于气候寒冷,队员们携带的馒头和饮用水早已变成冰疙瘩,所以队员们戏称野外午餐为“磨牙”。这个队的负责人魏兴恒说,一到下午三点多,沙漠上就习惯性地刮大风,顷刻间沙尘弥漫,五米开外混沌一片看不见任何东西;一座座沙丘在风力作用下快速移动,队员只能匍匐在地,用大衣包住头部和仪器躲避黄沙的袭击。

  在沙漠里作业,地形地貌非常相似,且手机无信号,队员们经常会迷路。有时候为了等待一个队员归队,其他人员都要四处呼喊寻找,搞不好就会造成更多的人迷失方向。虽然规定作业时必须两人以上,但由于人员实在太少,队员们只能分头开展工作,在大漠中就是凭着手持GPS,也难免经常会出现迷路的状况。

  魏兴恒说,库格线是我参加工作以来所见的工作环境最恶劣、条件最艰苦、难度最大的一条线,甚至比青藏线无人区还要难干,而我队又承担了全线地形最为复杂、气候条件最为恶劣区域内的测绘任务。气候寒冷,院为青藏线专门配备的羽绒服和毛皮靴在这里根本不管用,风一吹就透,走一天脚底还是冰凉。此外,野外时常有野狼出没,安全压力非常大。为了应对严寒气候和大漠风沙,勘察院专门为大家配备了棉手套、防风眼镜和口罩,以保证工作人员的劳动安全和身心健康。但是从现场情况看,这些保护用品也仅仅只能起到一些缓解的作用。面对这么多困难,我们队上全体人员没有一丝退缩,想的只有如何完成好任务。

四、困难比预期的要多

  突如其来的沙尘暴将整个工地吹成一片沙的海洋,能见度不足5。在沙尘暴中工作三个小时下来,队员们的嘴和鼻孔中全是厚厚的沙尘,头发早已被染成了黄色。

  1221,在阿尔金山17公里长隧的进口处,库格线第一个深孔钻塔已经矗立在阿尔金山脚下。据了解,这是一个150的孔,此孔结束后将要迎接下一个410的深孔。而此次在现场负责深孔钻探的就是甘勘院赫赫有名的“老青藏”、甘肃省劳动模范张鑫安。为了做好后续深孔钻探的准备工作,甘勘院迅速调来了机运队开山修路。截至目前,修路踏勘选线工作已经完成,挖掘设备也已运到工作现场,随着修路工程的竣工,深孔大钻机将会高高耸立在阿尔金山之巅。

  甘勘院物探所是参与库格线勘察的另外一支队伍。今年10月份以来,物探勘察任务相对集中,拉日线、哈将线等任务相继展开,物探所的人员、设备基本上是满负荷运转。到了11月底,库格铁路勘察工作正式开始,甘勘院要求物探人员和设备尽快进入现场。123,所长沙振海迅速带领几位经验丰富、能吃苦耐劳的技术人员,携带多种适合高寒、高海拔地区作业的设备,第一时间赶到了现场。124日下了一场大雪,气温骤降到零下20几度。物探人员没有丝毫懈怠,他们顶风冒雪来到现场看工点,在现场站了不到半个小时,他们的脸已经被凛冽的寒风吹得发紫,手脚都冻僵了。

  在工作过程中,他们发现困难比预期的要多,首先要解决地表松软、干燥,接地条件差等问题。经过两天工作后,所长沙振海提出了一个较好的解决办法:在地表松软的位置,先用汽车沿物探要布置的测线位置来回碾压,然后将测线布置到车轮压实的地方。在接地条件差的位置,他们浇上盐水,然后将沙土盖在上面,以防盐水迅速上冻。其次是气温太低,怕冻坏了仪器设备,他们给仪器穿上了羽绒服,数据采集完成后迅速拿回到车内。1214日中午,物探工作人员刚把工作断面布置好,突如其来的沙尘暴将整个工地吹成一片沙的海洋,能见度不足5。就在这样恶劣的天气下,他们仍然坚持将一天的工作做完。在沙尘暴中工作三个小时下来,队员们的嘴和鼻孔中全是厚厚的沙尘,头发早已被染成了黄色。

  工地上的天气一天比一天寒冷,有些队员的手脚都长满了冻疮。为了配合好地质工作,他们在外业工作完成一到两天内就快速将初步资料提交到地质人员手中,在线路选择和指导钻孔等方面发挥了重要作用。所长沙振海说,物探所库格线项目组要把在关角隧道等长大深埋隧道勘察工作中总结的宝贵经验,全方位地应用到库格线隧道勘察工作中,将勘察工作做到最好,努力提供更多准确有效的地质信息,为库格线勘察设计工作的顺利完成做出应有的贡献。

  甘勘院各参战队伍充分发扬敢打硬仗、会打硬仗的团队作风,在全体队员的坚韧卓绝、顽强拼搏下,经过近一个多月来的艰苦鏖战,阿尔金山长隧道方案、格尔木车站复测以及大量补图工作进行得都比较顺利;深孔钻探队伍和部分浅孔钻机已经到位,物探和原位测试人员也按部就班展开工作。各队组纷纷表示,库格线是我院继青藏线以来承揽的又一条难度大、要求高的铁路,是对参战各单位和全体员工的又一次考验,我们要继续发扬“青藏铁路尖兵精神”,进一步完善各项保证措施,精心组织,创先争优,确保优质高效、按期完成库格线各项任务,争当库格线标兵,以实际行动续写铁一院勘察健儿开拓奋进的新篇章。(甘勘院蓝萱 智斌)

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