身虽劳 犹苦卓
已阅读:7105次    发布时间:2010-08-18 08:06:00          

身虽劳 犹苦卓

重庆地铁六号线一期、二期工程盛夏会战酣

身虽劳,犹苦卓。远离家人,在他乡工作是辛苦的。铁一院重庆地铁项目部这支设计团队中,有人已经坚守了3年,期间只是节假日或是一个多月回西安或兰州探亲一次,每年在重庆工作300天左右;还有人因身兼多个项目,在西安、重庆及其它城市间来回奔波。他们最渴望的就是在工作之余与家人相聚,聊聊天、吃着可口惬意的晚餐,甚至就同家人那么静静地坐着……

  7月的重庆是火热的。重庆市江北区金源时代广场繁华依旧,车来车往。院重庆地铁项目部就在广场北面一座写字楼的第9层,重庆地铁六号线一期、二期工程施工图及初步设计方案就是从这里,源源不断地送达施工现场。

风扇吹出来的效率

  走进重庆地铁项目部办公室,那几台奋力旋转的电风扇,让人印象深刻。虽说这座大厦里是有中央空调的,但其制冷的效果的确不敢恭维,况且这座楼晚上8点以后及双休日空调是停运的,对于频繁加班的项目部设计人员来说,办公室内这几台电风扇可是起了大作用,它们不知疲倦地转动着,偶尔也会撩动案上的几页文件。

  当然,不知疲倦的还有这支年轻的设计团队。

  在项目部全体设计人员的共同努力下,重庆地铁六号线一期工程已经进入施工阶段,我院的施工图设计、配合施工工作全面展开,2台敞开式TBM掘进机正按照我院提供的技术参数正常掘进,每日最高掘进进度36.5,每月最高掘进进度为590

  719,每月的设计例会上,设计人员与重庆地铁公司、施工单位的人员,就设计、施工的进度及设计中的问题进行协调解决。

  72630日,一期工程设备联络会议召开,设计人员与中标厂家的设备资料进行结合,以便开展下一步施工设计。

  重庆地铁六号线二期工程于2009年初开始启动,伴随着重庆市地铁建设速度的加快,二期工程的各项工作从一开始就在紧锣密鼓之中。

  20094月,项目部组织人员开始进行重庆地铁六号线二期工程的可行性研究,当年12月基本完成。之后由于线路方案的不断调整、优化,研究方案几经修改,每修改一次各个专业都得进行改动和重新设计,最终于今年5月底6月初分别通过了初步设计专家审查和工程可行性研究报告评审。

  由于重庆地铁公司对二期工程的进度要求,项目部必须进行超常规的设计,许多工作都在交叉进行。从去年4月开始,项目部人员投入到没日没夜的设计工作之中。在做初步设计的同时,还完成了复合式TBM试验段的施工图设计、土建招标设计等,而整个初步设计也只用了4个月的时间。

  二期工程线路标准高,设计最小曲线半径500。地下区间设计大部分采用复合式TBM掘进机施工,设计采用10台复合式TBM同时掘进。二期工程将穿越铜锣山、中梁山,并跨越嘉陵江,其中铜锣山隧道将是全国轨道交通最长的山岭隧道,由此产生的通风排烟、防灾等问题较为复杂。铜锣山隧道地质复杂,有煤层、灰岩、溶洞、采空区等,经过我院设计研究,该隧道将采用钻爆法和复合式TBM相结合的施工方法。另外,高架区间采用双箱单室小箱梁结构。二期工程以上这些特点对设计人员来说,又将是一次挑战。

  目前,项目部的人员当中,很多人都身兼一期工程和二期工程两个项目,人员紧缺,靠现有的人员就只有尽可能延长工作时间。面对繁重的一期施工图设计及配合施工工作,还要面对时间要求紧迫的二期工程,面对许多的压力,我们可以想象设计人员的工作状态,只有延长工作时间,只有争分夺秒,只能放弃业余生活,只能全力以赴。

敞开式与复合式

  六号线一期工程,采用2台敞开式TBM施工,这是国内首次在城市轨道交通工程中应用TBM施工,具有很大的开拓性和创新性。

  在重庆地铁六号线一期工程敞开式TBM成功应用的基础上,我院再接再厉,针对二期工程特点继续进行多机型比选,进一步加大机械化施工程度,进行了复合式TBM的适应性分析专题论证,最终获得专家评审并通过,

  428,二期工程复合式TBM试验段已先期开工。六号线二期工程地下区间采用复合式TBM施工,全线设计采用10台复合式TBM

  210的差别,也许有些出乎了我们的意料和想象,但其中玄机就在于“敞开式”与“复合式”。

  敞开式TBM适合于岩石地层的掘进施工,其施工适应性较好,施工速度较快。整机全长195,开挖直径6.36,月掘进速度达600,最高日进尺达34,为传统钻爆法施工进度的5~8倍。

  复合式TBM吸取了土压平衡盾构和气压盾构的原理及优点,形成的一种能够以岩石地层掘进为主,兼具土质及软硬交错地层掘进施工的新型隧道掘进机。每台设备的造价相对敞开式TBM要低,为敞开式TBM1/3左右。设备全长约80100米,月掘进速度为300,一次性施工长度约34公里,每台设备可施工的总长度约为10公里。在同等投资的情况下,可同时采用的复合式TBM台数较多,增加了地下区间的机械化施工段落。

敞开式TBM和复合式TBM,都具有施工效率较高,洞内施工环境好,工人劳动强度降低,无爆破振动影响,沿线环保不扰民,开挖洞壁光滑质量好,真正体现快速、安全、优质、环保、高效的现代化施工理念。

办公楼第9层的灯光

  718是星期天,晚上1030分外出归来,金源广场北面的那座办公大厦,只有第9层的灯光还亮着,似一道明亮的光带点缀着漆黑的大厦,显得格外明亮、耀眼。

  重庆地铁六号线二期工程项目总体王鹏说,每天晚上项目部的亮光都是最后熄灭。一期施工图设计正是最紧张的时候,二期施工设计前的方案稳定工作要求也很急,很多人都是午夜时分才离开办公室。在这里,大家已经没有了双休日的概念,每一天都重复着上班下班的作息时间。

  都说好男儿志在四方。从北京地铁项目到广州地铁咨询再到重庆地铁项目,从2002年开始,王鹏就辗转于这几个城市之间,再加上2001年远赴新加坡学习,至今整整10年,他的女儿也正好10岁了。与女儿感情的疏远让他感到内疚,他多么希望与女儿能在电话里畅谈、交流,多么希望能陪在女儿身边让她感受父爱,但在目前来说那似乎也只能是一个愿望。

  这几年,王鹏的确在用心工作。广州地铁设计咨询中他担任咨询部总工程师,5年中,他以真诚与敬业赢得了各方的好评,2008年被广州地铁公司评为“广州地铁公司先进建设者”;今年,在总体总包处评选的2009年度先进工作者中,王鹏再列其中。

  在重庆采访的这几日,二期工程建筑专业副总体罗江龙的女儿正好放暑假来重庆看望爸爸,也许孩子本以为爸爸可以陪着自己好好逛一逛、玩一玩,但孩子看来只能失望而归了。孩子在重庆2周时间,每天不是在宿舍就是和罗江龙一道到办公室写作业。有一天晚上吃晚饭时,孩子一个人在食堂转悠,一问才知,罗江龙到工地会签图纸去了,还没有回来。

  说起TBM掘进机,年轻的二期工程区间副总体王飞头头是道,感觉那话匣子只要打开就有点刹不住,言语间,能感觉到他的敬业与认真。二期工程设计采用复合式TBM,而作为这个项目负责人的王飞,做了大量的研究论证工作,从调研、请教专家、与院技术领导沟通、汇报,最终写出专题报告,之后又马不停蹄地向业主汇报。不知有多少个夜晚,他和同事们深夜才离开办公室,然后轻轻关上办公室的电灯。

  这是一个年轻的团队,已经很久没有回兰州看望家人的廖凯,还聚精会神地在电脑前绘制;因为长期在重庆工作而把家暂时安在重庆市的张利斌;还有胡湛、郭胜谦、邱鸣、尹陇彪等等,在他们身上同样有着一个个动人的故事。其实每当闲暇时间,大家总会有一种漂泊的感觉,想念妻子儿女、想念父母,但他们总是把这许多的情感积压在心底,无论身心多么的疲惫,他们一直在坚持,一直在努力!

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